Segundo relatos, a ABI Research espera que, até 2025, as remessas de veículos de consumo equipados com tecnologia de piloto automático SAE Nível 3 e Nível 4 cheguem a 8 milhões de veículos. Nesse momento, embora os condutores ainda sejam necessários, em determinadas circunstâncias, as funções críticas de segurança são entregues ao sistema do veículo para processamento. Se o piloto automático SAE Nível 5 for implementado, não há necessidade de configurar o driver. Isto significa que o envio de sensores lidar também será impulsionado pela tecnologia de condução autônoma. Estima-se que até 2025 o número de remessas de Lidar chegará a 36 milhões e seu valor de mercado chegará a 7,2 bilhões.
Shiv Patel, analista de P&D da ABI Research: “A principal lacuna funcional do sensor entre o sistema ADAS e o sistema de piloto automático de alto nível será agora preenchida pelo lidar, o que ajudará a fornecer detecção confiável de obstáculos, posicionamento simultâneo e mapas. Função Build (Localização e Mapeamento Simultâneo, SLAM)."
Além disso, empresas como a Innoviz e a LeddarTech também lançaram um programa emergente de radar a laser de estado sólido que não apenas melhora a durabilidade dos sensores autônomos a bordo, mas também atende aos rigorosos requisitos de preços das empresas automotivas.
Estima-se que, até 2020, os preços dos equipamentos de radar a laser de baixo e alto padrão serão reduzidos para 200 dólares americanos/a e 750 dólares americanos/a, respectivamente. Se esse preço for atingido, isso significa que os veículos autônomos podem ser equipados com uma variedade de sensores, e também é viável para as montadoras adotarem radares a laser de estado sólido para veículos de última geração.
Em aplicações de direção totalmente automatizadas, por exemplo, um carro compartilhado com piloto automático que atinja o piloto automático SAE Nível 5 pode eliminar completamente a necessidade de configurar o motorista, o que obviamente é relativamente caro. O esquema tradicional de radar a laser mecânico, devido à sua alta resolução e desempenho de detecção confiável, também é uma boa escolha para montadoras.
Embora o desempenho dos lidars de estado sólido continue a aumentar, no curto prazo, os radares mecânicos ainda são a escolha das montadoras, e este produto ajuda a acelerar o desenvolvimento de carros totalmente autônomos.
